搜索结果: 76-90 共查到“知识库 航空、航天科学技术基础学科其他学科”相关记录126条 . 查询时间(0.842 秒)
共形PML下三维电磁散射矢量有限元计算
共形完全匹配层 正交增强六面体矢量单元 三维电磁散射
2009/7/22
共形完全匹配层吸收边界能满足复杂构型散射体的几何外形要求，又具有良好的电磁波吸收特性，大幅度减少了散射区网格的数量，达到节省计算机存储量的目的。在ANSYS采用的六面体矢量单元的基础上，对矢量基函数作了一些增强正交性的修改，使其同时具备采样点正交性和积分正交性，得到了一种新的正交增强六面体矢量单元；这种新单元能增强系统矩阵的对角占优特性，加快系统方程组的求解速度。数值算例表明，在共形完全匹配层条件...
圆锥贯入过程的离散元仿真
圆锥贯入 离散单元法 数值模拟
2009/5/18
以室内矾土颗粒、玻璃球和Toyoura砂的贯入试验结果为参考，利用离散单元法对圆锥贯入过程进行了数值仿真。数值仿真与室内试验结果对比表明：数值仿真得到的颗粒集合的贯入曲线与室内试验的结果较吻合，说明离散元法能够很好地模拟圆锥贯入过程中颗粒之间、颗粒与圆锥间的相互作用，并得到合理的宏观特性。仿真和室内试验都指出，随着孔隙率的增大，贯入阻力的数值随之减小。最后，就细观参数、贯入速度、试样颗粒数量及颗粒...
模糊逻辑PIO探测器中的隶属函数构建
人机耦合 PIO 模糊逻辑
2009/4/15
驾驶员诱发振荡（PIO）是一类驾驶员不希望出现的人机耦合(APC)现象。探测器可根据飞机飞行数据识别是否有PIO发生。设计模糊逻辑探测器模型用于PIO探测关键在于模糊变量的选取与模糊推理的设计，模糊变量是由若干隶属函数描述的。根据对发生PIO时驾驶员的操纵与飞机运动特点的分析与总结，以及选取的特征参数的变化范围，对模型中的隶属函数进行设计，并对隶属函数的适应性和对识别结果的影响进行了分析。PIO数...
Legendre-Gauss拟谱法求解最优控制问题
最优控制 非线性规化 直接转换法
2009/4/15
提出一种新的求解基于常微分方程(ODE)和微分代数方程(DAE)的最优控制问题的数值方法。本方法基于直接配置法，通过Legendre-Gauss拟谱法同时离散化状态变量和控制变量把最优控制问题转化为一个非线性规划问题。与传统的直接转换法相比，本方法具有精度高、计算量小、结构简单的特点，而且可以求解最优控制“多相”问题。数值结果表明，本方法是一种通用的精度较高的最优控制直接数值求解法，可用于求解OD...
不同载荷方式下MDYB-3有机玻璃的变形与破坏行为
MDYB-3 定向有机玻璃 穿孔试验
2009/4/15
为了理解和评价MDYB-3定向有机玻璃的力学行为，采用CSS44100电子万能试验机，分离式Hopkinson技术和MTS液压伺服试验机分别进行了5种不同类型的力学试验。这些试验包括力学各向异性试验、穿孔试验、应变率从0.001 s-1到 2 000 s-1和初始温度从218 K 到 373 K的单轴拉、压试验、等幅应力控制下不同应力集中系数的双边缺口试样疲劳试验。同时采用光学显微镜对变形试样的破...
重力辅助环路热管稳态运行特性的实验研究
环路热管 重力辅助 运行特性 能量平衡
2009/3/18
随着环路热管应用领域不断扩展，其可能在各种姿态下运行，包括重力辅助姿态。对环路热管在重力辅助姿态下的稳态运行规律和特性进行了实验研究，并同平放及反重力条件下的运行特性进行了比较。通过实验可得出，在重力辅助姿态下，环路热管存在两种驱动模式，即重力单独驱动模式和毛细力与重力共同驱动模式。当热载荷较小时，环路热管工作在重力单独驱动模式，蒸汽管线内为气液两相工质，回流液体对储液器的冷却作用加强，运行温度明...
根据弹性力学的变分原理，利用双周期问题位移场的双准周期性质和应力应变场的双周期性 质，构造了双周期平面问题的单胞泛函变分表达式. 然后结合针对裂纹问题的复应力函数特 征展开式，发展了基于单胞模型的双周期裂纹平面问题的特征展开-变分方法. 由于该方法 考虑了最一般的双周期边界条件，因而能够分析一般非对称排列的双周期裂纹问题. 通过结 果的收敛性分析说明了该方法具有计算效率和精度都高的优点. 最后，对...
二维翼段颤振的μ控制
颤振主动抑制 风洞试验 数值仿真
2009/3/9
采用超声电机作为作动器来实现含控制面的翼段颤振鲁棒抑制。针对作者设计的二维翼段颤振主动抑制系统，通过理论与实验相结合的方法，建立了考虑沉浮方向阻尼和作动器模型参数不确定性的控制系统模型，设计了μ控制器，并对控制器做了降阶处理。数值仿真和风洞试验表明，μ控制器可有效地抑制颤振的发生，将颤振临界速度提高23.4%。相对于H∞控制器，μ控制器的控制效果和鲁棒性更好。
非线性气动弹性模型参考自适应控制
非线性气动弹性 迟滞非线性 颤振
2009/3/9
首先将含有前/后缘双控制面二元机翼的动态方程以状态空间形式描述，然后考虑俯仰方向的迟滞非线性模型存在参数不确定性的情况下，利用Lyapunov稳定性理论进行了结构化模型参考自适应控制律设计。仿真结果显示：所设计的控制律能够使开环不稳定的气动弹性系统快速地达到稳定状态。由于最大控制面偏转的存在，来流速度较高时闭环系统仍会发生颤振；根据控制面最大偏转的不同取值，文中给出了闭环临界颤振速度的变化曲线。
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风洞试验及风洞设计制造技术
风洞试验 风洞设计 制造技术
2009/2/26
亚、跨、超音速风洞，试验段尺寸为0.6×0.6米2，马赫数范围为M=0.5～3.5。可进行如下试验：飞机及导弹的测力试验（六分量）、测压试验、铰链力矩试验、颤振及抖振、声环境试验及其它特殊试验。以上风洞配有完善的国际先进水平的测控系统和应用软件，可承担一般风洞难以完成的研究试验任务。
基于自适应模拟退火遗传算法的月球软着陆轨道优化
轨道优化 自适应模拟退火遗传算法 模拟退火算法
2009/2/23
将自适应遗传算法与模拟退火算法相结合，形成一种自适应模拟退火遗传算法。该算法不但具备了自适应遗传算法的强大全局搜索能力，也拥有模拟退火算法的强大局部搜索能力。针对月球软着陆轨道优化的特点，利用一种新的参数化方法将轨道优化问题转换为非线性规划问题，并应用提出的自适应模拟退火遗传算法进行优化。数值结果表明：该算法的收敛速度快，优化精度高，且避免了初值敏感、病态梯度和局部收敛等问题，能够搜索到全局最优轨...
人体冲撞耐受性分析中的数值模型
耐受性 弹塑性 动力响应
2009/2/18
对人体在驾驶椅上臀部和头部受冲击载荷作用时的动力响应做了有限元计算分析，工况参照直升机垂直坠毁过程的人员生存性评估标准，材料选用可描述人体生物本构特性的参数，载荷分为定速垂直冲撞型和外力作用型，包括：阶跃载荷、矩形脉冲载荷和三角形脉冲载荷。结果显示，对于各种工况，颈部均出现较高应力，为危险区域。对于头部受不同形式冲击载荷作用的情况，颅骨的动力响应基本保持一致，说明颅骨的响应对载荷形状不敏感。
三维广布裂纹应力强度因子求解
飞机结构 表面裂纹 广布损伤
2009/2/17
针对飞机结构表面由于腐蚀、疲劳等原因存在三维广布裂纹，相邻裂纹在疲劳载荷作用下相互影响、相互促进，从而加速了结构破坏。为了定量描述相邻裂纹间的影响规律，采用参数化有限元方法，结合1/4节点位移方法和循环迭代算法，对一有限厚矩形板表面有两个半椭圆表面裂纹在拉伸载荷作用下进行了求解，得到两裂纹在共面、中心叠加平行和斜平行3种位置状态时的应力强度因子和应力变化图，计算结果为含三维广布裂纹飞机结构的剩余强...