搜索结果: 151-165 共查到“知识库 隧道工程”相关记录586条 . 查询时间(3.347 秒)
螺旋输送机的排土和保压作用的发挥对土压平衡盾构的施工安全与效率有重要影响，对其作用机制及影响其作用发挥的因素进行系统的理论分析，并参考工程实测数据，得出以下结论： 1）盾构施工中的土压平衡包括土仓内外与螺旋输送机内的压力平衡和进、出土量的平衡，其通过螺旋输送机排土量的控制来实现； 2）渣土进入螺旋输送机后，依靠自身重力及与螺杆、叶片和筒壁界面间的摩擦作用来抵抗土仓内的水土压力，保持出渣过程的稳定性...
以福州地铁l号线的罗汉山站—福州火车站区间段盾构隧道工程为依托，采用有限元程序MIDAS，对近距离双线平行盾构掘进过程进行动态模拟，揭示盾构新隧道施工对既有铁路轨道和排洪涵管沉降产生的影响，得到了铁路轨道和涵管沉降曲线。计算结果表明，列车数量、隧道注浆程度、地层损失率等因素对铁路轨道和排洪涵管沉降有较大影响。
隧道浅埋偏压段超前预测与围岩稳定控制研究
隧道 浅埋偏压 围岩稳定性 超前预测
2013/12/10
为研究浅埋偏压段的围岩稳定性,以烟海高速解家河隧道为例,采用地质雷达进行了地质超前预测,并针对探测结果,进一步优化施工方案,确定了超前注浆、超前小导管的施工方法。最后采用现场监控量测的方法对浅埋偏压段进行监测,结果表明,监测数据稳定,所采用的施工方案可行；浅埋偏压段洞室稳定,确保了隧道施工的顺利进行,对类似工程具有一定的借鉴意义。
考虑到TBM自身荷载大，TBM中板过站时可能对地铁车站结构造成变形，影响结构的稳定性，为积累TBM中板过站的经验，以重庆地铁敞开式TBM通过大龙山车站中板为例，通过对TBM中板过站期间钢支撑轴力、中板挠度、中板（边墙）裂缝实时监测进行研究，得出以下结论： 1）TBM机头在监测断面时，车站结构变形和受力最大； 2）TBM机头对中板的主要作用为垂直压力，支撑靴对中板的主要作用为侧向压力；3）TBM通过...
以深圳地铁5号线宝翻盾构区间为例，介绍盾构机顺利通过孤石和基岩区的预处理对策。根据设计地质资料，从盾构施工前加密地质补勘入手，摸清对盾构机掘进存在风险的孤石、上浮基岩等详细参数，然后根据盾构的性能及以往类似地质的经验教训，在本区间依次采取调线调坡绕过、加固处理后通过、控制盾构机参数直接通过等方法，盾构掘进过程中没有发生一起非计划停机，有效保证了工期，在5号线全线施工中起到了示范作用。
富水地层重叠隧道施工结构及地层变形分析
重叠隧道 富水地层 监测 地层变形
2012/8/28
为解决重叠隧道在富水地层中施工时，开挖应力释放引起地层变形和渗流引起工后变形对隧道结构及周边建筑造成的不利影响，以深圳地铁某区段重叠隧道矿山法施工为背景，采用现场监测的方法对重叠隧道富水地层施工中隧道结构及周边土体的变形规律进行分析。研究表明，下洞施工沉降和工后沉降均较大，下洞变形稳定后施工上洞有利于上洞结构的稳定性，并验证了重叠隧道采用“先下后上”的施工顺序有利于保证结构的整体稳定性。在地下水渗...
青岛地铁一期工程M3线试验段区间隧道K15+838.35～+660埋深8.15～13.1m，穿越VI级富水砂层，地面环境复杂，施工风险极高。在地面不具备降水及垂直加固的条件下，为达到控沉防塌的效果，保证地面建筑物及洞内施工安全，应用洞内环向水平旋喷桩超前支护技术，同时，采用一系列相配套的超前支护技术及加固措施，弥补了水平旋喷桩在砂层及碎石层中不能咬合的缺陷，确保了富水软岩地铁隧道的开挖支护安全。
借助弹塑性力学滑移线理论分析了隧道底鼓的机理,确定了底板塑性区发展区域及底板的极限承载力;采用普氏理论,确定了深埋隧道松动围岩的深度,进而利用极限平衡理论推导出保持底板稳定所需的支护荷载;在此基础上,分析了锚杆在塑性区和塑性区以下岩层中的受力情况,从理论上确定了防治隧道底鼓锚杆长度的取值,为制定隧道底鼓防治方案提供理论依据,该项工作具有一定的实际意义和工程应用价值。
为了解决压缩空气条件下盾构刀盘的焊接修复和掌子面稳定问题，阐述、分析、研究其工作原理、关键技术、开舱气密性条件及掌子面稳定措施等。研究认为应该： 1）选择专业带压进舱焊接队伍； 2）制定详细的技术方案及专家审查制度； 3）制定严格的过程控制措施，密切注意带压进舱补气量、泥膜质量、掌子面及作业孔稳定情况等； 4）制定严格的技术领导值班制度。
常规山岭隧道施工阶段方案优化探析
山岭隧道 主体结构 辅助坑道 施工方案优化
2012/8/29
为解决目前山岭隧道施工方案优化多局限于单项内容的问题，实现从总体和全局层面进行隧道施工方案优化的目的，结合隧道施工实践，从隧道施工方案优化的原因、目标及原则谈起，全面探讨了隧道施工主体结构（洞口工程、开挖支护方案、二次衬砌方案）、辅助坑道、作业环境、组织管理（运输方案、管理方案）、成本管理的优化内容，通过优化，在保证安全质量的前提下获得了最大的经济效益和社会效益，给从事隧道施工的技术人员提供了参考...
该文采用解析方法在频率域内对黏弹土层和衬砌结构简谐振动特性进行了研究。首先, 将土骨架视为具有分数阶导数本构关系的黏弹性体, 根据黏弹性理论, 推导得到了简谐荷载作用下分数导数型黏弹性土层的位移和应力等解析表达式。其次, 建立了两种类型的衬砌运动方程：第一, 将衬砌结构视为均匀弹性介质, 研究了分数导数黏弹性土中弹性衬砌结构的动力特性；第二, 将衬砌等效为薄壁壳体结构, 利用Flügge薄壳理论,...
长大铁路隧道机械化施工配套技术经济分析研究
长大铁路隧道 机械化施工 经济研究
2012/8/28
为研究长大隧道大型机械化施工建造费用确定的方法和途径，通过对隧道施工机械化配套技术研究及实际施工情况的调查与测定，对机械化施工进行工程经济分析研究，核算出隧道在不同围岩条件下的施工机械化配置，在合理的施工组织条件下的经济指标及所需要的工程费用。通过与普通钻爆法对比，长大隧道机械化施工配套能有效地加快施工进度，缩短工期，改善作业环境，保证施工质量，降低安全风险，虽然直接建造费用有小幅度增加，但综合效...
气囊法在公路隧道路面边沟中的应用
气囊法 公路隧道 路面边沟
2012/8/29
为解决施工人员无法进入构件内拆模以及难以控制构件内壁钢筋保护层厚度等施工难点，结合某隧道工程实例，通过从操作难易程度、质量控制和经济成本3个方面比较预制法与气囊法2种施工方法，得出气囊法在边沟施工过程中更安全、经济、高效的结论，并且能有效地保证边沟施工质量。
为了研究排桩支护结构的受力变形规律，指导基坑的信息化施工，针对成都某地铁车站基坑的地质条件较差、开挖深度较大（23m）、支护形式较复杂（排桩+4道钢管支撑）的特点，对基坑的施工过程进行了精心监测，并建立了三维有限元模型，应用ABAQUS软件对基坑的开挖过程进行数值模拟。通过计算结果与监测结果的对比分析发现： 1）多支点排桩支护结构的桩身水平位移曲线通常呈“弓形”分布，第1道支撑对减小桩顶位移有非...