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近日获悉,我国最大规模液化天然气运输船建造项目——中国海油中长期船上交货资源配套液化天然气运输船项目首制船“绿能瀛”在上海长兴岛启航。该船具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳等显著亮点。在建造过程中,海油发展采油公司以打造液化天然气一体化服务业务“新引擎”为目标,持续创新优化,把控船舶建造质量。
近日,我国最大规模液化天然气运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套液化天然气运输船项目的首制船“绿能瀛”号,在中国海油宁波“绿能港”液化天然气接收站的支持下顺利完成冷舱作业,开启首航。这也标志着宁波“绿能港”在打造多功能综合服务型接收站的道路上更进一步。
2024年5月27日,石油工程建设公司江汉油建公司完成长郴管道占压隐患换管维修工程特级动火连头作业,实现全线连通。
碱液是大庆石化装置生产运行时的重要辅料,使用量一直较大。如何保证具有强腐蚀性的碱液管线平稳运行,是张赞一直关注的问题。
2024年6月7日,随着文23储气库4口新钻井陆续投产,华北油田储气库群日注气量超1500万立方米,为今冬明春京津冀天然气调峰保供“增气储暖”。
据油价网报道,2023年全球油气发现量降至历史最低水平的50亿桶油当量,而油气勘探成本则上升了近两倍。这是天然气出口国论坛(GECF)近期发布报告中的最新统计数据。土耳其阿纳多卢通讯社援引该统计数据报道称,在新发现的50亿桶油当量的油气储量中,60%是石油储量,40%是天然气储量。
2024年5月30日,记者从中国石油阿布扎比公司获悉,阿布扎比陆海项目二期3座海上油气集输平台全部建成并投产试运。这是中国石油与阿布扎比国家石油公司开展能源合作的又一个里程碑,为进一步深化中阿能源合作作出积极贡献。
日前,随着前端22公里管道内衬改造结束、后端49.2公里新建输卤管道完工,江苏油田输卤管道直通客户端的迁移改线工程完工投运。
截至2024年5月30日,辽河油田储气库群大功率往复式注气压缩机加注昆仑KCSP压缩机油后,累计平稳运行3000个小时,各项数据显示正常。该款润滑油由润滑油公司研发生产。这是润滑油公司首次联合昆仑制造公司,通过“装备制造+装备润滑”无缝衔接,在中国石油储气库领域实现产品突破性应用,推动石油装备加快国产化进程,共同守护国家储气库能源安全。
2024年5月28日电在黄海之滨,10座白色的超大型液化天然气储罐整齐屹立在海边,各色的输气管道井然有序布满整个厂区……2024年5月28日,由“高质量发展看能源”活动组成的调研团走进江苏盐城,探访国内规模最大的液化天然气储备基地——中国海油盐城“绿能港”。
2024年5月29日,经过长达17天、超1300海里的远航,由天津企业海洋石油工程股份有限公司(简称“海油工程公司”)自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”抵达流花油田海域,为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。
埃克森美孚近日宣布,与土耳其BOTAS石油管道公司签署了一项为期10年的液化天然气(LNG)长期供应协议。该协议是在土耳其能源和自然资源部部长巴伊拉克塔尔访美期间在华盛顿签署的。根据协议条款,BOTAS石油管道公司将在合同期内每年购买250万吨LNG。
近年来,中国石化与卡塔尔能源公司签署多项LNG长期购销协议,在卡塔尔北部气田扩能项目中深入开展一体化合作,加深了中国与卡塔尔两国在能源领域的合作。图为3月20日来自卡塔尔的LNG运输船靠泊天然气分公司天津LNG接收站。王军摄王卓然文
2024年6月3日,由深海极端环境模拟研究室团队与中国科学院广州能源研究所、新加坡国立大学合作研究,在固化天然气储运(SNG)领域取得了重要进展。该研究涉及了不同浓度的二噁烷–甲烷水合物的热力学数据与模型,原位拉曼光谱研究,以及宏观动力学强化。相关成果已在线发表在《Applied Energy》期刊上。
2024年5月19日,在中国海油宁波“绿能港”接收站码头,一艘LNG(液化天然气)运输船完成约6万吨LNG卸载任务后缓缓驶离。至此,宁波“绿能港”累计接卸LNG突破1亿立方米,标志着中国海油助力长三角地区经济社会高质量发展和绿色低碳转型取得新进展。

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