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搜索结果: 1-15 共查到耦合相关记录15条 . 查询时间(0.244 秒)
晶格应变是调控材料电子结构的有效方法。对于电催化析氧反应(OER)来说,在催化剂中引入合适的晶格应变调控d带中心,可优化吸附物与活性位的结合能,提升OER催化活性。通常,拉伸应变降低波函数重叠度而窄化并提升金属d带中心;相反,压应变宽化并降低金属d带中心。
高效可再生能源制氢是能源供应从“碳循环”到“氢循环”转变的核心技术之一。然而这一技术仍然面临能量转换效率低这一严峻挑战。能量之间的耦合增益效应是实现能量转换效率最大化的一种潜在途径,但仍需要探索能量耦合增益的物理机制和材料基础。对于电化学水氧化(OER)反应来说,电子是能量转换的载体,只有当体系内能量共同改变电子化学势时才能实现高效的能量耦合增益效应。对于电化学水分解反应来说,需要将电极极化到一个...
《城镇化与生态环境耦合魔方:理论与实践》
中国科学院南京土壤研究所专利:利用微生物-光催化耦合去除污水中抗生素的方法及其上转换-二氧化钛复合材料。
中国科学院南京土壤研究所专利:一种热处理耦合强化微生物修复复合有机污染场地的方法。
中国科学院南京土壤研究所专利:一种畜禽粪便/沼渣中重金属的去除方法和EKR-PRB耦合装置。
中国科学院南京土壤研究所专利:一种生物炭耦合微生物的生物PRB在修复多环芳烃污染场地中的应用。
近日,广东省农业科学院农业资源与环境研究所土壤环境研究室在Journal of Soils and Sediments(中科院二区)发表题为Effects of iron and nitrogen-coupled cycles on cadmium availability in acidic paddy soil from Southern China的学术论文。论文阐述了土壤中铁循环与氮生物地...
2022年6月20日,在沈阳工程学院国家大学科技园召开了由沈阳工程学院、南京理工大学、辽宁石油化工大学、琥珀纸业有限责任公司、沈阳众佑科技有限公司、抚顺桑德水务有限公司等单位共同完成的“‘双碳’目标下耦合资源和能源回收的造纸废水处理工艺”省级环保科技成果鉴定会。专家组由东北大学教授胡筱敏,辽宁省化工学会理事长、教授级工程师孙云,辽宁大学教授马溪平、辽宁省地质矿产研究院有限责任公司党委书记、教授级工...
一百多年前,人们发现在特殊体系做电磁测量时,电场能够产生磁化的同时磁场能产生电极化,这种现象被称为磁电耦合。2008年,斯坦福大学祁晓亮等人提出了拓扑磁电耦合,相应体系中可观测到半整数量子化的霍尔效应(Physical review B 78, 195424,2008)。随后,在具有磁电耦合的拓扑体系中,发现了许多新奇效应,例如负磁阻效应、手征磁效应、磁光效应等。
为使磁悬浮飞轮具有高精度、大力矩、多自由度动量交换能力,提出并设计了一种永磁偏置轴向磁轴承(AGMB),主动控制飞轮转子沿轴向平动和绕径向偏转这3个自由度的运动。提出偏置磁通耦合度、控制磁通耦合度的概念,并给出了定义。通过磁路分析得到了AGMB和应用于微动框架的传统永磁偏置径向磁轴承(即径向力偏转磁轴承,RGMB)的耦合度的解析表达式,建立了磁路模型与磁路耦合程度之间的数值公式联系,进而定量分析了...
研究在轨服务航天器自主逼近与捕获目标航天器过程中的相对位置和姿态耦合动力学与控制问题。考虑控制输入耦合,建立服务航天器对目标航天器的相对位置和姿态一体化耦合动力学模型。基于此耦合动力学模型,考虑相对位置跟踪中的控制指令耦合和控制输出受限,利用反馈线性化理论,设计相对位置和姿态一体化耦合控制算法。并利用李雅普洛夫理论证明存在有界干扰时控制系统的稳定性。数学仿真的结果表明,相对位置和姿态一体化耦合控制...
针对中国当前航路空域拥挤日益严重的问题,分3个步骤进行解决:第1步,对空域管制单元之间存在的交通流耦合因素进行分析,建立基于空域管制单元耦合因素的航路容量模型;第2步,为反映不同类型航班对计划到达时间变动范围的不同接受程度,定义了航班的延误成本函数和改航成本函数;第3步,在上述两步的基础上,为充分利用可行的航路空域资源和降低航班总延误成本,建立了整合改航策略和等待策略的协同多航路资源分配的0-1整...
从有限元法(FEM)和有限体积法(FVM)的单元特性出发,提出一种具有局部守恒特性的界面载荷插值方法。采用共享内存技术开发适用于通用有限元和计算流体力学(CFD)软件的多场耦合计算平台,并基于分区耦合方式实现流固耦合传热计算。作为验证,分别将ANSYS与Fluent和CFD-FASTRAN软件进行耦合,计算外壁冷却的喷管和高超声速圆柱绕流的耦合传热问题,结果与实验值吻合良好。针对类X-34飞行器的...
针对发动机谐振可能与箭体弹性振动之间发生耦合共振,从而引起姿态控制系统不稳定的问题,首先将发动机谐振特性简化为一个二阶环节,建立了包含发动机谐振方程的火箭姿态动力学模型;然后分析了发动机谐振对箭体模态极点频率和阻尼比的影响,并从理论上分析了出现负阻尼比时发动机和箭体模态间的耦合共振机理,在此基础上计算了导致姿态控制系统不稳定的发动机谐振频率边界;最后通过时域仿真验证了分析结果的正确性。结果表明,当...

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