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马克思主义学院（原思政部），是直属学校领导的教学科研二级机构。其主要职责是：负责学校思想政治理论课教学和课程建设、从事马克思主义研究、落实思想政治理论课师资队伍建设任务、开展社会服务等工作。下设“思想法律”“特色理论”“概论”“形势与政策”和“党史”等5个教研室。
南京工业大学岩土工程学科创建于1953年，在老一辈专家高国瑞教授、已故的宰金珉教授和学科带头人陈国兴教授的带领下，近10年来取得了长足的进步与发展。1998年成为国务院学位办批准的岩土工程硕士学位授予权点，1999年被评为国家建设部岩土工程重点学科和江苏省岩土工程优秀学科梯队；2005年成为国务院学位办批准的岩土工程博士学位授予权点，2006年被批准为江苏省岩土工程重点学科，2009年建立土木工程...
曹其新，从事方向：机器视觉与模式识别、智能机器人与模块化技术、智能维护与物联网技术。
城市环境研究所在城市交通部门协同减排和政策影响研究取得进展（图）
气体 大气污染 气候
2024/4/14
气候变暖和大气污染是全球面临的严峻挑战。随着经济快速发展和城镇化趋势，城市交通部门成为温室气体和大气污染排放的最重要部门之一。1990到2021年，交通部门的CO-2排放年均上升1.7%，上升率超过其他部门，此外，交通尾气排放的PM2.5和O3与2015年全球约780万年生命损失有关。因此，协同减少城市交通部门温室气体和大气污染物的排放，对减缓气候变化和提升空气质量有重要意义。
郑州科技学院车辆与交通工程学院
郑州科技学院车辆与交通工程学院 车辆工程 高等教育学
2024/4/9
郑州科技学院车辆与交通工程学院溯源于学校上个世纪90年代的汽车专业，经过近30年的不断发展，积累了丰富的教育教学经验，形成了独有的学术和文化底蕴。
水路交通控制全国重点实验室（State Key Laboratory of Maritime Technology and Safety）在原航运安全与技术国家重点实验室的基础上，以上海船舶运输科学研究所有限公司、武汉理工大学和大连海事大学为三依托单位于2023年优化重组建设，是国内唯一一家水路交通领域的全国重点实验室。
武汉理工大学智能交通系统研究中心于2000年8月成立，属于跨学科、跨学院的学术研究机构。2004年成为武汉理工大学的二级实体单位，为独立运行的科研机构。2006年获批成立水路公路交通安全控制与装备教育部工程技术研究中心。2014年获批组建国家水运安全工程技术研究中心，2023年获批建设水路交通控制全国重点实验室，2023年获批交通信息与安全教育部工程研究中心。
2024年4月7日下午，水路交通控制全国重点实验室（武汉）在余家头校区航海楼9楼报告厅召开了建设工作会。水路交通控制全国重点实验室主任严新平院士、全重实验室（武汉）管理班子、学术组、管理组、综合管理事务办公室成员，以及22个创新团队负责人和相关团队教师参加了会议，全重实验室（武汉）副主任、智能交通系统研究中心谭湘平书记主持会议。
河南工学院车辆与交通工程学院（图）
河南工学院车辆与交通工程学院 车辆工程 交通工程 高等教育学
2024/4/2
河南工学院车辆与交通工程学院的前身是创建于1998年的汽车拖拉机制造与维修教研室，2008年该教研室从机械工程系分离出来成立汽车工程系，2019年更名为车辆与交通工程学院。
西安交通大学研究提出细胞群体运动与变形新模拟方法（图）
细胞群体 肿瘤组织 西安交通大学
2024/4/16
西安交通大学徐光魁教授团队结合细胞微纳结构特征和活性分子的力-化学反馈回路，开发出基于结构刚度矩阵的高效离散顶点模拟方法，用于研究细胞群体运动与变形的时空演化过程。近日该研究成果发表在《纳米快报》上。
