搜索结果: 1-11 共查到“航空、航天推进系统 火箭发动机”相关记录11条 . 查询时间(0.233 秒)
国外成功演示用于深空探索任务的全尺寸旋转爆轰火箭发动机
深空探索 旋转爆轰 火箭发动机
2024/1/17
近期，美国国家航空航天局（NASA）推进器开发工程师团队成功演示了NASA首台全尺寸旋转爆轰火箭发动机（RDRE），并验证了由新型增材制造技术和工艺制成的发动机硬件可承受由爆炸产生的极端高温和高压环境。
新一代大推力火箭发动机点火试验成功
大推力 火箭 发动机 点火试验成功
2012/7/31
据中央电视台报道，2012年7月29日上午，在中国航天科技集团六院的发动机实验基地，中国新一代大推力火箭发动机点火试验成功，为长征5号火箭的发射以及按预期时间的首飞，又迈进新的一步。
我国新一代大推力火箭发动机通过验收
中国航天六院 大推力火箭 发动机
2012/7/6
近日，由中国航天六院生产的“120吨级液氧煤油发动机”在西安通过国防科工局的验收。据悉，我国此前发射的神舟系列运载火箭主发动机的推动力为75吨。“120吨级液氧煤油发动机”是航天六院为我国新一代运载火箭系列研制的无毒、无污染、高性能、高可靠的大推力动力装置，将是我国今后探月工程、空间实验室乃至深太空探索任务等的动力基础，也是目前我国推力最大的一种火箭发动机。
针对固体火箭发动机优化设计的复杂性，以星孔装药发动机优化设计为例，采用多学科设计优化分析复杂系统的思想，将发动机设计模型子系统化，并根据设计要求规定各个子系统的相应功能，给出各个子系统的计算模型；采用多学科设计优化的概念和方法分析子系统间的耦合关系；采用单学科可行法策略引入辅助设计变量使各个子系统解耦，进而确定发动机模型并行设计的优化设计变量，并选用可行序列二次规划优化算法进行求解。计算实例验证了...
液体火箭发动机超低比转速离心泵优化设计
超低比转速 离心泵 液体火箭发动机 优化设计
2014/4/15
选择液体火箭发动机用高速超低比转速离心泵作为研究对象，运用FLUENT流体计算软件及GAMBIT前处理软件，采用三维k-ε双模型方程对其内部流场进行计算，从优化泵内流动特性的角度出发，优化设计了一台高扬程、高效率、能在大流量范围稳定工作的超低比转速离心泵。仿真结果表明，这种结合内流场特性的优化设计是可行的，而且是快速高效的。
大叶顶间隙高效率火箭发动机涡轮设计
液体火箭发动机 涡轮
2009/10/27
补燃循环液体火箭发动机富氧燃气涡轮叶顶间隙大的特点，导致损失很大。为了提高效率，设计中采取了低的级反力度（012）、小的静叶出口气流角（13°）、静叶弯曲15°以及加迷宫围带结构等措施。涡轮的空气试验表明，设计点涡轮效率达83%。
火箭发动机气动噪声辐射特性实验研究
火箭发动机 气动噪声 噪声遮蔽
2009/10/27
在小型火箭发动机点火实验的基础上，利用噪声传感器测量了发动机燃气射流气动噪声在各个方向上的声压级，获得了超声速射流气动噪声的辐射特性。实验结果表明：(1) 噪声遮蔽对发动机超声速射流气动噪声有明显的降噪效果；(2) 曲面型噪声遮蔽出口的降噪能力要好于平面型出口。
固体火箭发动机塞式喷管两相流场与性能分析
固体火箭发动机 两相流 数值模拟
2009/3/5
为了解固体发动机塞式喷管中两相流场的特点和性能的情况,采用欧拉拉格朗日两相方法对二维全长塞式喷管的两相流场进行了计算。将纯气相流场和两相流场进行了比较，结果表明由于颗粒相的存在使气流的比热比减小，使得低空环境中，塞锥表面的压强峰后移；高空环境中，塞锥表面的压强会升高。大直径颗粒的运动轨迹受外界反压和塞锥气流变化的影响小，小直径颗粒的运动轨迹受外界反压变化和塞锥气流变化的影响大;在两相流性能方面塞...
时滞系统的变结构控制及其在火箭发动机燃烧过程镇定中的应用
火箭发动机 镇定 变结构控制
2008/12/17
火箭发动机燃烧室中燃烧过程的动力学模型是一不稳定时滞系统,用传统的线性状态反
馈方法来镇定它,所得到的闭环系统对燃烧时滞及压力指数的鲁棒性很差.本文采用文[1]中
提出的变结构控制方法来镇定该燃烧过程,所形成的闭环系统显著地改善了系统对燃烧时滞
及压力指数的鲁棒性.
固体火箭发动机装药包覆状态无损检测技术及设备
装药包覆状态 自动检测 火箭装药 无损检验
2008/8/25
技术特点：（1）可从金属壳体外侧对壳体与包覆层、包覆层与推进剂两个界面的脱粘实施检测；（2）可从金属壳体外侧对壳体与绝热层界面的脱粘实施检测；（3）检测过程：非接触自动检测；（4）检测结果的显示与记录：在计算机屏幕上，对每个界面的粘接状态分别以数字图象显示脱粘的大小、位置和形状，对任意脱粘区域可进行面积判读，并可给出粘接质量合格与否的结论，检测结果可存盘、打印。2000年12月获国防科技进步三等奖...