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围岩-支护协同作用是地下工程支护结构设计的核心问题，关乎着地下工程建设的成败。为揭示深埋隧洞围岩与支护结构协同作用机理，以滇中引水最大埋深约1512m的香炉山隧洞为研究背景工程，首次开展复杂地质条件下深埋隧洞衬砌与围岩协同作用真三维地质力学模型试验，真实再现隧洞开挖与支护的施工全过程。
我国西部地区尤其是青藏高原具有全球最独特、最复杂的气候与地质构造，工程建设与运营过程中面临“冻害、震害、突水”等不利灾害环境的严峻挑战。针对复杂气候与地质条件下隧道工程建设中面临的高海拔寒区隧道岩体冻胀机理及防寒保温技术、高烈度地震区隧道工程震害及减震设计、高地应力地区隧道工程灾害控制等技术难点。中国科学院武汉岩土力学研究所在研究员陈卫忠的带领下，通过深入系统的理论研究、技术攻关和工程应用，揭示了...
成都理工大学环境与土木工程学院隧道工程课件第七章 不良地质条件下隧道施工。
近日，《青藏高原特殊地质条件下单线特长铁路隧道施工技术》研究成果通过了西藏自治区科学技术厅组织的专家鉴定。鉴定委员会专家一致认为，该成果总体达到国内先进水平，对高原地区特长单线隧道施工具有广泛的推广应用价值。
花岗岩风化土中存在的球状风化核，俗称“孤石”，其埋藏分布及大小是随机的，且形状各异，直径从几十厘米到几米，岩石单轴抗压强度可以达到200 MPa以上。为解决盾构在存在孤石的花岗岩残积层中掘进时面临的极大施工风险，通过分析珠三角地区及台山盾构隧道工程的孤石处理工艺方法，总结各项目孤石处理的成功经验和失败教训，得出不同地质条件和不同工况条件下有效的孤石处理技术，这些处理技术包括：地下深孔爆破，冷冻、地...
要提高在深埋、复杂条件下大直径隧道TBM（隧道掘进机）的应用效率，必须正确选择TBM的类型。为了给复杂条件下TBM的选型提供借鉴和指导，总结现有的各类型TBM的特点，分析其在混合地质条件下开挖大直径、长距离隧道的局限性，提出不同地质条件下大直径隧道TBM选型指南，介绍意大利SELI公司开发的3种新型TBM，即紧凑型双护盾通用TBM（DSU Compact TBM）、土压平衡双护盾通用TBM（DSU...
我国特殊地质条件下公路建设成套技术取得突破
特殊地质条件 公路建设 成套技术
2011/6/2
自2000年起启动实施西部交通建设科技项目计划以来，针对西部地区交通建设重大关键技术，围绕重点工程，交通运输部组织全国交通科技力量开展联合攻关，在特殊地质条件下公路建设成套技术、世界级桥梁隧道建设技术和港口建设技术等方面取得重大突破。这是记者日前在交通运输部召开的实施西部大开发战略工作会议上获悉的。
杭州地铁1号线地质条件及主要岩土工程问题
地铁工程 工程地质和水文地质条件 岩土工程问题 施工对策
2010/8/19
杭州市工程地质和水文地质条件较为复杂,属松软地基。杭州地铁1号线南端湘湖站存在高含水量的淤泥、淤泥质土,钱塘江两岸广泛分布厚度20m左右的粉土和砂性土地基土,萧山和下沙地区深度23~28m处存在地下沼气。目前杭州地铁1号线有8个车站基本竣工,其余各工点均进入了施工高峰期,由于个别施工和设计单位对杭州市的地质条件认识不足,个别工点出现了一些险情。在此简要介绍杭州地铁1号线工程地质和水文地质条件,列举...
地铁车站复杂地质条件下人工挖孔桩施工技术
复杂地质条件 挖孔桩 护壁 混凝土
2010/8/23
通过具体工程实例,介绍了地铁车站复杂地质条件下的人工挖孔桩的应用,归纳了人工挖孔桩的特点,提出了人工挖孔桩的施工步骤,重点对人工挖孔桩护壁施工、孔内开挖施工、成孔检查和浇筑桩身混凝土等进行了阐述,以完善人工挖孔桩施工工艺。
盾构机在⑤2层地质条件下进洞技术的研究
地铁 盾构机 地质条件 进洞技术
2010/8/20
通过上海轨道交通7号线23B标段隧道盾构机进洞的实践,介绍了地铁盾构施工中盾构机在⑤2层地质条件下安全顺利进洞的技术和经验,完善了盾构施工工艺,保证了隧道施工的顺利进行。
复杂地质条件下铁路隧道建设技术研讨会在重庆举行
复杂地质 铁路隧道建设技术 研讨会 重庆
2009/11/30
2009年9月9日，由中国铁道学会主办的中国科协年会第十三分会场——复杂地质条件下铁路隧道建设技术研讨会在重庆西亚大酒店召开。铁道部原副部长、中国铁道学会理事长、中国工程院院士孙永福，铁道部总工程师、中国铁道学会副理事长何华武出席了会议。有二百多位铁路的专家、学者和科技人员参加了会议。会议由铁道部工程管理中心主任、教授级高级工程师张梅主持。中国工程院院士冯叔瑜首先做了“爆破在铁路建设中的作用”的专...