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春节期间,上海港洋山港区异常忙碌,不时有远洋巨轮靠泊、起航。万吨巨轮旁,吨位不大的内河运输船同样繁忙地装卸。这得益于从2020年年底启动、2021年开始在长三角推广复制、2022年规模应用的“联动接卸”新模式。在此模式下,长三角腹地港口与上海港洋山港区紧密联结,实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。
2018年10月27日下午,第五届互联网+智慧物流虹桥论剑暨虹桥大讲堂VS钟山论剑:对话长三角智慧物流产学研活动在我校仙林校区行政北楼报告厅举行。本次活动由中国计算机学会主办,物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室和我校现代邮政学院承办,YOCSEF上海与YOCSEF南京学术委员会共同组织。副校长孙力娟教授应邀出席并致辞。她表示,物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。目前我国物流业已步入...
在经济全球化过程中,传统的关税壁垒和非关税壁垒日益下降,环境壁垒(绿色壁垒)成为一种新兴的壁垒在世界上尤其是在发达国家中逐渐兴起。
发展低碳经济已经成为当前的全球性共识。长三角企业的产能结构处于粗放型高碳状态,低碳技术创新能力低,低碳战略转型发展中出现明显信息失衡,政府对企业的低碳转型相关支持政策严重滞后。长三角企业应成为低碳经济的引领者,及时构建低碳技术创新与研发体系,及时发掘低碳信息的潜在价值机会,争取政府发展低碳战略的政策扶植。
长三角地区跨界水污染问题日趋严重。介绍了生态补偿机制的概念,阐明了跨界水污染中生态补偿机制的应用机理。结合长三角地区跨界水污染现状及特征,提出了由源头水土涵养补偿机制和临界水域双向补偿机制两部分组成的生态补偿机制构建方案,并分析了该机制在实施中遇到的困难以及后续研究方向。
无论政府还是港航企业,都意识到发展内河集装箱运输是实现长三角内河航运可持续发展的必由之路,也是区域内政府贯彻落实建设资源节约型、环境友好型社会战略部署的重要举措。
分析了产业集群在演化过程中与物流业发展之间的耦合关系,以长三角地区制造业集群为例,说明了物流产业在区域产业集群的形成、发展和扩散的过程中所起到的重要推动作用,并提出了相关建议。
当前我国长三角地区城市群的物流配送体系存在分散、低速、低效的“瓶颈”问题,而多级物流中心城市配送体系将以其便捷性、易达性、灵活性以及网络化、集成化等特点,在很大程度上提高城市群物流配送的速度和运行效率。选取长三角地区12个重点城市,建立了物流中心城市综合评价指标体系,并对各城市的物流综合实力进行了量化评估与排序;结合各城市的地理位置、交通运输条件等因素,构建了三级物流中心城市层次,提出了长三角地区...

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