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长株潭都市圈实现半小时“串门”
中国交通新闻网 长株潭都市圈 城际列车
2023/5/9
每日18时,正值晚高峰,在长株潭城际铁路长沙站的候车大厅内,人头攒动,一趟趟开往株洲、湘潭的列车从这里出发,载着通勤的人们回家。今年“五一”假期,长株潭城际铁路累计发送旅客45.7万人次,日均发送旅客9.14万人次,与去年同期相比增长248.9%。其中,5月3日单日发送旅客10.7万人次,创历史新高。
长株潭共建国家综合物流枢纽经济示范区
交通运输部 空港型国家物流枢纽 物流枢纽
2022/6/2
近日,湖南印发《长株潭共建国家综合物流枢纽实施方案》(简称《方案》),提出布局建设陆港型、商贸服务型、空港型、生产服务型4类国家物流枢纽,依托中欧班列、东盟班列、江海联运、湘粤非铁海联运班列、航空货运五大国际通道,打造国家综合物流枢纽经济示范区,到2025年初步形成与长株潭现代化经济体系相适应的国家物流枢纽经济体系。
2007年12月,“长株潭城市群”被批准为全国“两型社会”综合改革实验区,循环经济在长株潭城市群的发展,需要落实到企业层面,分税制改革以来,国家税收调控对区域经济的调节主要表现在区域支持与产业优惠上。综合改革试验区区域税收政策的“先行先试”权利,必须要结合本地区的自然资源、环境资源禀赋,在关键税种上加以改进才能诱导产业结构优化、促进循环经济的发展。
株洲寻长株潭"两型"城市发展基金战略合作
株洲 长株潭 两型城市发展基金 战略合作
2010/10/11
长株潭开元“两型”城市发展基金由省政府与国家开发银行共同设立,总规模200亿元人民币,重点投资长株潭城市群重大基础设施项目建设和重大产业项目。
基于多元回归模型的区域经济发展实证分析——以长株潭城市群为例
区域经济 长株潭城市群 产业结构 经济发展
2012/11/21
长株潭城市群是湖南省资本、技术和劳动力等生产要素核心富集区。该地区国民生产总值几近全省的一半,说明大力发展区域经济,能有效带动全省经济发展。区域经济发展的关键在于调整和优化该地区的产业结构,所以应通过实施以现代化农业为基础、新型工业化与新型城市化相结合的政策,充分发挥政府的引导、监督作用,共同推进该区域的经济建设。
基于府际治理的长株潭城市群合作治理研究
长株潭城市群 府际治理 两型社会
2009/10/27
城市群合作治理是困扰城市群发展的主要问题。长株潭两型社会配套改革实验区的设立,为长株潭城市群合作治理提供了政策契机和历史发展机遇。长期以来,区域内分割严重,府际恶性竞争犹存,权威合作组织缺乏,合作机制不健全,成为长株潭城市群合作治理的瓶颈。但经济一体化发展和上级战略推动,为政府合作治理和互利互惠机制的建立提供了客观条件。根据政府合作治理理论和长株潭行政体制特点,提出建立以多中心治理机制、政策支持和...
欧盟区域经济财政政策对长株潭一体化的启示
欧盟 财政政策 长株潭一体化 区域经济
2009/9/14
欧盟为缩小欧盟成员国之间经济发展的差异,积极实施财政转移支付、基金运作等系列区域财政政策。欧盟区域经济财政政策的制定过程及实施方法,对长株潭一体化有值得借鉴的地方。为更好地协调长株潭城市群的发展,建议:运用财政政策工具设立产业发展协调基金,以缓解长株潭地区的产业同构竞争;建立具有长效性的区域合作协调与发展基金,以促进长株潭地区产业的广泛合作,发挥长株潭整体联动效应。
长株潭产业竞争力评价与提升政策研究
长株潭 产业竞争力 产业政策 主成分分析
2010/2/20
通过建立长株潭产业竞争力评价指标体系,并且以中部六省的经济核心城市为考察对象,利用主成分分析法评价长株潭的产业竞争力。结果显示:在中部地区,长株潭的产业竞争力位居第二,长沙与武汉存在较大差距,稍弱于郑州,但株洲和湘潭处于明显劣势。最后,提出了提升长株潭产业竞争力的政策建议。
发展长株潭经济区现代物流业探讨
现代物流业 长株潭经济区
2008/5/28
随着长株潭区域经济一体化的日渐推进,现代物流业作为现代经济的一个重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式,将成为长株潭经济一体化中的一个新的经济增长点。
现代物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、搬运、包装、流通、加工、配送、信息处理等基本功能有机的结合。我国从20世纪80年代开始从欧美引进这一概念,并逐步形成产业,目前正在形成热...
李玉潭,男,汉族,1948年4月18日生于辽宁省。1982年7月毕业于吉林大学世界经济专业,获经济学硕士学位。历任吉林大学日本研究所副所长、所长,吉林大学东北亚研究院副院长,现任吉林大学东北亚研究院院长、教授、博士生导师,同时兼任中华日本学会常务理事、中华全国日本经济学会常务理事、吉林省中小企业国际合作协会常务理事、吉林省日本经济学会常务副会长、中国世界经济学会理事等职务。