搜索结果: 1-15 共查到“HCCI”相关记录17条 . 查询时间(0.171 秒)
HCCI燃烧过程化学发光光谱研究
均质压燃 化学发光光谱 喷油策略 进气温度
2011/4/29
在一台经改装单缸光学发动机机上，进行不同喷油策略和进气温度条件下均质压燃(HCCI)燃烧化学发光光谱实验研究。实验保证循环供油量一定，燃用正庚烷作为燃料，转速600 r·min-1，进气压力0.1 MPa，控制2个不同的进气温度：95和125 ℃。化学发光光谱研究结果表明，低温反应阶段化学发光很弱，主要源于甲醛光谱;低温反应后期-负温度系数区-高温反应初始阶段主要发光来源还是甲醛光谱;高温反应阶段...
汽油机HCCI燃烧过渡过程控制策略（Transient Operation Strategy of Gasoline HCCI Engine）
HCCI燃烧 过渡工况 对称性原则
2009/12/28
利用可变气门机构使部分残余废气留在缸内，是实现汽油机HCCI燃烧的切实可行的方法，然而多气门参数的调节又给燃烧控制增加了难度。本文通过试验，研究了全可变气门机构中4个控制变量对汽油机HCCI燃烧过程的影响，并对过渡过程中发动机负荷相对于各控制变量的动态响应时间进行了比较。研究发现，实现HCCI燃烧过渡过程的快速响应，应当采用适当的控制参数的耦合策略。试验结果表明，进、排气门相位的对称性原则和气门升...
Evaluation of Kinetic Models for Autoignition of Automotive Reference Fuels in HCCI Applications
Autoignition HCCI PRF Chemical mechanism Short mechanism
2009/10/9
Clean and efficient engine research and development work needs reliable models where autoignition for automotive reference fuels are described well. These models have to include chemistry containing n...
温度分层均质压燃发动机燃烧和排放数值模拟（Simulation of Combustion and Emissions in HCCI Engine with Charge-temperature Stratification）
内燃机 温度分层 均质压燃 数值模拟 多区模型
2010/5/5
通过修改SENKIN程序，建立起一个有质量交换和缸壁传热的9区化学反应动力学模型。以SKLE正庚烷简化模型作为燃烧反应动力学机理，利用该模型计算了发动机的主要燃烧参数和排放物含量。结果表明，该多区模型能够准确地模拟温度分层均质压燃发动机的燃烧和排放特性。在温度分层均质压燃发动机中，外核心区、壁面边界层和缝隙是CO和HC的主要来源。其中，在外核心区产生CO和HC是由于壁面边界层和缝隙内的未燃混合气在...
基于神经网络的汽油HCCI发动机空燃比控制策略（Air/Fuel Ratio Control of Gasoline HCCI Engine Based on Neural Network）
汽油发动机 均质充量压缩燃烧 空燃比
2009/8/11
均质压缩燃烧（HCCI）在控制上存在难点，其中关键是基于循环的空燃比实时控制。HCCI汽油机没有能直接表征发动机每循环进气量的参数，因此，采用动态递归神经网络（Elman网络）预测HCCI发动机每循环的进气量。通过氧传感器闭环和瞬态工况中的油膜补偿，实现对HCCI发动机的稳态及瞬态工况下空燃比的精确控制。试验表明：汽油HCCI发动机神经网络预测模型及空燃比控制策略能满足HCCI发动机实时控制的需求...
基于离散小波变换的二甲醚HCCI爆震试验（Experimental Analysis of Knock in a DME HCCI Engine Using Discrete Wavelet Transform）
二甲醚 均质压燃 爆震
2009/5/22
在一台由柴油机改造为二甲醚进气道喷射的发动机上，用离散小波变换分析正常燃烧工况、爆震工况的缸内压力，计算其在各尺度细节部分的能量特征值，研究二甲醚HCCI燃烧的爆震特性。结果表明，正常燃烧工况、爆震工况缸内压力的能量特征值分布具有明显的规律。正常燃烧工况时，细节部分D3的能量特征值最大；爆震工况时，细节部分D1的能量特征值最大。转速升高或进气道喷射燃料添加LPG对正常燃烧工况、爆震工况缸内压力能量...
两冲程HCCI自由活塞式内燃发电机仿真（Simulation of Two Stroke HCCI Free Piston Linear Alternator）
发电机 自由活塞 Matlab/Simulink Chemkin
2009/5/22
综合利用Matlab/Simulink、Chemkin、电磁场有限元法对HCCI自由活塞式内燃发电机建立了仿真模型。分析了系统的运动特征，阐明了它与传统内燃机运动规律的差异。讨论了变负荷、燃空当量比下自由活塞式内燃机的变压缩比特性。仿真结果表明，自由活塞式内燃发电机能够根据外部参数调节压缩比，当工作在高压缩比下时，有利于提高燃烧效率、降低内燃机排放。
火花点燃对乙醇HCCI燃烧稳定性的影响
动力机械工程 乙醇 火花点燃
2009/3/5
针对实现均质压燃（HCCI）燃烧的难点之一：着火和燃烧的控制，在一台由柴油单缸机改造而成的乙醇燃料HCCI燃烧单缸试验机上实现了HCCI燃烧，研究了火花点燃对HCCI燃烧稳定性的影响。结果表明：HCCI燃烧方式的燃烧循环变动比火花点火燃烧低，燃烧速度快，热效率高，NOx的排放大幅降低。在HCCI临界温度工况下引入火花辅助点燃能提高燃烧稳定性，减少失火循环的产生；随着缸内温度逐渐高于混合气的临界着火...
醇类添加剂改善HCCI发动机高负荷爆震试验
均质预混合压燃发动机 醇类燃料 爆震 添加剂
2008/11/14
在基础燃料(PRF90)中添加少量甲醇和乙醇，研究醇类添加剂对HCCI发动机爆震的影响。试验燃料含甲醇和乙醇体积分数分别为1%、3%、5%，在一台改造过的四缸柴油机的第4缸进行HCCI燃烧试验。试验结果表明，在发动机转速为1400r/min、相同循环喷油量的稳态工况下，随着甲醇和乙醇体积分数的增加，燃烧缸压和放热率峰值逐渐降低，燃烧持续期逐渐增加，爆震得到有效抑制，负荷范围得到拓宽。在较小的体积分...
边界条件对乙醇HCCI发动机燃烧的影响
动力机械工程 均质充量压缩着火 BOOST CHEMKIN
2008/6/12
利用发动机循环模拟软件BOOST，并使用详细的化学反应动力学机理，建立了乙醇HCCI发动机的单区模型。模拟计算结果与试验结果吻合得较好。利用该模型研究了气门流量系数和缸内壁面温度对燃烧的影响。模拟计算结果表明，该HCCI发动机的气门流量系数不宜取得很大，在较小的流量系数下HCCI的燃烧变得柔和；而改变壁面温度相当于对进气加热，促进了燃烧。
利用快速压缩机对异辛烷燃料HCCI燃烧特性研究
异辛烷 均质压燃 燃烧特性 快速压缩机
2008/6/4
利用快速压缩机，研究了混合气浓度和进气温度对异辛烷HCCI燃烧特性的影响。试验表明：随着进气温度的升高，燃烧始点提前，燃烧持续期缩短，最高燃烧温度升高，燃烧放热率最大值增加，最大压力升高率增大，最大压力升高率出现时刻提前；随着可燃混合气过量空气系数的增加，燃烧始点延迟，着火温度升高，燃料的最高燃烧温度降低，放热率最大值降低，最大压力升高率降低，最大压力升高率出现时刻延迟，同时反应速率减慢，燃烧持续...
为了研究火花点火和均质压燃两种燃烧方式的转换，在一台ZS1105柴油发动机的基础上通过改变压缩比、燃料供给方式和进气系统，采用进气预热成功实现了HCCI和SI两种燃烧方式的转换。试验结果表明:所开发的双燃烧模式发动机运行可靠，可方便地实现火花点火和均质压燃两种燃烧方式的转换，可作为研究这两种燃烧方式转换的平台。确定了乙醇燃料HCCI工作区域的上、下边界判断方法，得到了乙醇燃料SI-HCCI-SI燃...
对正庚烷及其与不同比例甲基叔丁基醚（MTBE）的混合燃料在高速4缸柴油机上进行单缸HCCI燃烧排放试验。试验结果表明，随着MTBE比例的增加，混合燃料的HCCI燃烧低温反应弱化并延迟，进而导致整个HCCI高温阶段燃烧被抑制，燃烧相位延迟，因而MTBE添加具有拓展正庚烷HCCI燃烧负荷的潜力。
柴油机HCCI燃烧特点及影响因素
柴油机 均质压燃 影响因素
2008/5/16
本文简要介绍了发动机均质充量压缩着火（HCCI）燃烧的概念和特点，并进一步着重分析了柴油机HCCI燃烧的特点，以及影响柴油机HCCI燃烧的一些重要因素，如混合气形成方式、进气温度、负荷、废气再循环（EGR）、气门正时及压缩比等因素。