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下一代车载网络FlexRay及其应用研究
FlexRay 时间触发 线控节气门
2009/7/9
FlexRay是能够满足未来车内控制应用需求的通信系统。它采用了基于时间触发的数据传输技术，相对于当前在车内广泛采用的基于事件触发的通信总线（如CAN等），其应用开发方法有很大不同。为了阐明基于FlexRay总线的应用开发过程，使用DecomSys公司的分布式系统开发工具Designer软件设计了基于FlexRay总线的线控节气门原形控制系统。介绍了系统的体系结构、任务模型的构建以及应用开发过程，...
下一代的车载网络----FlexRay
FlexRay 车载网络
2008/5/24
本篇技术背景报告为我们大致介绍了FlexRay在车内网络中的应用，并描述了其网络协议，包括帧格式、拓扑、总线信号和节点状态转移。报告中对FlexRay和CAN进行了比较，最后还附加了有关FlexRay芯片的资料以及得益于富士通微电子美国公司的开发支持。基于博世公司的许可，富士通已经推出了FlexRay初学者套件和FlexRay控制器应用型标准产品（ASSP）。
网络拓扑结构对于汽车网络系统安全具有重要的影响，要保证汽车环境下通讯系统的可用性和可靠性，需要面向特定应用进行优化。在这方面，最近出现的FlexRay物理层技术具有很大潜力。本文将从简单的网络例子入手，由简至繁，最后推出一种可靠精密的解决方案，在此过程中我们将讨论几种可能的不同网络配置以及它们的优缺点。
FlexRay具有创新的功能和安全的特点，能够使汽车系统安全达到一个很高的水平。Flex...
一、车载网络概述
汽车电子化程度与日俱增，应用在车上的ECU模块数量也随之增加，从而使线束也增加。汽车电子系统的成本已经超过总成本的20%，并且还将继续增加。由于汽车生产商对制造成本的严格控制，加上对车身质量的控制，减少线束已经成为一个必须要解决的问题。另一方面，以网络通讯为基础的线控技术（X-by-wire）将在汽车上普遍应用。因此，车载网络时代终将来临...
一、前言
TTP/C是奥地利H.Kopetz于1993 年提出的满足SAEC级网络的时间触发协议[6]，被致力于时间触发系统研究的奥地利公司TTTECH采用。目前的主要支持者是：奥迪、Honeywell、阿尔卡特等。
FlexRay [7]是近几年出现的一种总线协议。1999 年，宝马公司和戴姆勒·克莱斯勒公司认为现有的通信网络无法满足未来X-by-wire系统的要...