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2022年8月9日，美国总统乔·拜登(Joe Biden)签署了《2022芯片与科技法案》，将提供500多亿美元以促进美国半导体生产和科学研究，包括为汽车芯片提供专项资金，解决供应链挑战。“今天是建设者的日子，今天是美国的日子……我相信50年、75年、100年后回顾本周，会记住这一刻。”拜登在白宫的签署活动上说，该法案是对当代美国的投资，将创造良好的就业机会，雇佣工人，发展经济，改变人类健康和疾病...
汽车防盗报警器专用芯片组
专用芯片 防盗报警器 编解码芯片
2008/11/25
本芯片组由三块专用芯片组成：汽车防盗器控制专用芯片、编/解码芯片，用于完成汽车防盗器的控制及遥控发射、接收。本芯片组功能强、性能稳定、保密性强、成本低。达到了进口同类产品水平。
汽车射频芯片防盗产品与技术
汽车防盗 射频芯片
2008/9/12
该课题组研制的汽车射频芯片防盗装置，其汽车射频应答芯片防盗装置由带应答芯片（又称转发器）的钥匙、读识线圈、汽车防盗器主机ECU和防盗指示灯LED组成，具有能自动进入防盗状态；无噪音，无误报，不扰民，符合最新的法规；以及极好的防盗性能等特点。该产品是根据国外中高档轿车防盗方面的成功经验，参考欧洲汽车防盗标准，自主研发的射频应答芯片防盗装置，具有安全、可靠、价格低廉的特点，具有独立的知识产权，功能与国...
芯片及滚动码技术汽车防盗器
芯片 汽车防盗器 滚动码
2008/8/11
该课题研究的“芯片及滚动码技术汽车防盗器”是采用无线身份识别技术的高科技产品，采用射频识别（RFID）技术，主要由应答器、读卡电路、单片机、供电电路、控制电路、报警电路、密码输入等部件组成。身份识别卡由用户指定，授权，使用一次即密码更换，保证密码永不破译。IC卡内部芯片包含有唯一的序列密码，代表持卡人的身份识别，使用时，近距离、免接触条件下完成数据无线传输，密码不易被截获。具有隐形防盗、防抢功能。...
汽车核心芯片(研究)开发
汽车 核心芯片 微控制器
2008/6/27
本项目开发了汽车用娱乐芯片；汽车发动机电子控制系统有关芯片：汽车电子点火装置，电子燃油喷射系统和发动机综合控制系统；汽车安全及故障诊断芯片：汽车防撞系统，汽车安全系统，汽车安全报警设备，GPS汽车防盗系统和汽车检测仪器仪表；汽车专用集成电路和混合集成电路；汽车电子装置用可编程存储器。主要工作为进行系统设计，电路设计和版图设计，建立汽车用芯片的设计和研制平台。通过研究，掌握汽车用芯片的核心技术，完...
通过步进电机对氙气车前大灯实施电子控制的目的在于指引车灯光束，最大程度地降低迎面而来的车辆的灯光强度，同时照亮曲道的路面。但是，车辆电机驱动器芯片的位置却对该系统的效率有极大的影响。
高强度放电灯（氙气灯）车辆前大灯越来越成为全球车辆制造商所选用的技术。为了最大限度地使用氙气灯所提供的优质照明，同时降低由于不当定向所造成的氙气灯光强过高所导致的危险，自适应转向大灯系统（AFS）的重要性与日俱增...
多功能车辆总线控制器芯片帧收发器设计方案
功能 车辆 总线 控制器 芯片
2008/5/16
一、前言
随着嵌入式微机控制技术和现场总线技术的发展，现代列车的过程控制已从集中型的直接数字控制系统发展成为基于网络的分布式控制系统。基于分布式控制的MVB（多功能车辆总线）是IEC61375-1（1999）TCN（列车通信网络国际标准）的推荐方案，它与WTB（绞线式列车总线）构成的列车通讯总线具有实时性强、可靠性高的特点。列车车辆的现代化的发展趋势与可靠性、安全性、通讯实时性的要求使MVB逐...
仿真扩展芯片（EEC）简化高速汽车嵌入式处理器的集成（上）
仿真 扩展 EEC 简化
2008/5/16
由于微控制器时钟速度的加快，调试和校准变得更加地困难。嵌入式仿真设备能够为汽车电子设计工程师提供高度集成的系统级芯片（SoC）微控制器内部的可视性。
自动代码生成工具能够通过基于图示模型之上的设计生成C代码。对该工具越来越多的使用可以节省软件工程投入的时间，但同时也给软件工程文化带来巨大的变化。
软件工程师将现有的模块组合在一...
仿真设备甚至提供了比传统的ICE更多的性能，这些性能包括：
1．跟踪性能
TriCore程序、数据及状况跟踪；
PCP程序、数据及线路跟踪；
所有控制多个组件的主线全方位的可视性；
缓冲器跟踪数据的优化压缩；
所有的跟踪在时间上都全面地得到校正；
中央时标单元；
事件前后跟踪缓冲（逻辑分析仪）
...
0 引言
汽车制动性能的好坏,主要从以下3方面进行评价: 1)制动效能,即制动距离与制动减速度; 2)制动效能的恒定性,即抗热或水衰退性能; 3)制动时汽车的方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
通常,汽车在制动过程中存在着两种力:一种是制动器摩擦片与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力,这种阻力称为...
随着汽车部件电子化程度的不断提高，汽车工程师们正积极地寻求车辆系统中的先进控制和接口技术解决方案。目前，汽车系统中用来嵌入这些功能单元的空间和能源十分有限，汽车工程师们正借助于新颖的高压混合信号技术将复杂的——截至目前还不兼容的元件功能集成到一块芯片上。现在，应用与42V车载电压兼容的I3T高电压技术已经可以将复杂的数字电路（如传感器）、嵌入式微处理器以及功率电路（如激励源或开关驱动器）集成到一起...